2025年，武威市交通运输事业迎来跨越式发展，区域交通枢纽能级与对外通达能力实现质的飞跃。随着G569武威至仙米寺公路（甘肃段）建成通车，兰张三四线铁路武威至张掖段（武张段）全面进入攻坚建设阶段，这座丝绸之路经济带黄金节点城市正加速构建“公铁联动、内外畅通”的综合立体交通体系，为深度融入“一带一路”建设、带动河西走廊经济带高质量发展注入强劲动能。

作为河西走廊东端门户，武威市始终将交通建设摆在优先发展位置，紧扣《交通强国武威高质量发展实施方案》部署，以“建枢纽、畅通道、优网络”为抓手，全力推进重大交通项目落地见效，逐步实现从“通道节点”向“枢纽中心”的转型跨越。

高速贯通：激活甘青蒙三省区联动新引擎

2025年9月25日，G569武威至仙米寺公路（甘肃段）建成通车，标志着这条连接蒙甘青三省区的重要通道投入运营，彻底打破区域路网瓶颈，构建起高效便捷的省际联通格局。

据了解，G569武威至仙米寺公路是国家公路网曼德拉至大通公路的核心组成部分，全长55.597公里，概算投资61.377亿元，于2021年10月开工建设。项目采用双向四车道一级公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米，全线涵盖1座4.835公里特长隧道、1座619米中隧道及42座各类桥梁，桥隧比达37.78%，建设难度极大。同步配套建设西营、五沟、皇城3处匝道收费站及1处终点临时收费站，实现了与区域路网的无缝衔接。

通车后，武威至张掖肃南皇城镇车程从2小时缩短至40分钟，至甘青省界仅需1小时，通行效率提升60%以上。“这条公路不仅是一条运输线，更是一条民生线和产业线。”市交通运输局建管科负责人陆生成说，项目有效衔接甘青蒙旅游大环线，将祁连山生态旅游资源、草原游牧文化资源与河西走廊人文景观串联整合，为区域旅游业协同发展搭建了便捷通道。

作为蒙甘青三省区规划通道（阿拉善左旗—武威市—西宁）的关键路段，该项目进一步完善了西北地区高速公路网结构，强化了武威作为区域交通枢纽的辐射带动作用，对促进三省区物资流通、文化交流、民族团结及共同繁荣具有重要意义。同时，项目建设过程中坚持生态优先理念，通过低路堤、高边坡设计及路域绿化工程，实现交通建设与祁连山生态保护的和谐共生。

高铁攻坚：构筑入疆第二条高铁大动脉

在公路网络持续优化的同时，铁路建设迎来攻坚突破。2025年作为兰张三四线铁路武张段建设首年，项目各项工程节点有序推进，全线施工进入白热化阶段，武威融入河西走廊高铁大动脉的进程全面提速。

兰张三四线铁路武张段全长244公里，设计时速250公里，自武威东站引出，途经金昌市、张掖市山丹县，最终接入张掖西站，全线共设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4座车站。作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充，该段铁路是兰州至新疆第二条高铁通道的核心组成部分，建成后将与已运营的兰张三四线铁路兰州至武威段贯通，形成“兰州—武威—张掖—酒泉—新疆”的高铁通道新格局。

截至2025年底，武张段已完成全线桩基施工，桥梁下部结构施工接近尾声，逐步进入轨道铺设阶段。该线路的建设将大幅提升河西走廊铁路运输能力，破解现有兰新铁路运输压力，为疆煤外运、特色农产品外销等提供高效运输保障。届时，武威至张掖铁路运行时间将从3.5小时缩短至1小时内，与兰州、西宁等省会城市形成“2小时交通圈”，契合“123”出行圈布局，同时强化与新疆、中亚的交通联系，为武威国际陆港拓展国际物流通道提供支撑。

枢纽跃升：赋能区域高质量发展新格局

交通是经济发展的“先行官”。2025年，武威市依托日益完善的公铁交通网络，加速打造西北五省区域交通枢纽和“一带一路”黄金节点城市，全方位提升对外开放水平，为全市高质量发展注入新活力。

对内联通上，交通项目推动“半小时经济圈”“一刻钟便民服务圈”加速成型，县区行政中心与重点乡镇、园区、景区通达效率显著提升，为城乡融合、产业协同布局提供保障。对外辐射上，G569北仙公路与兰张三四线高铁形成联动效应，打通“东出、西进、南向、北拓”运输通道，使武威成为连接中原与新疆、青藏高原的重要中转枢纽。（记者王雁 叶敏）