当一列列“天马号”中欧班列从武威国际陆港出发，一路呼啸，向西而行、横贯亚欧，武威，这座地处内陆、位于河西走廊的城市，一跃变为联通亚欧多个国家和城市的开放前沿。甘肃（武威）国际陆港的崛起，正是武威加大对外开放力度，大力发展外向型经济的生动实践，也用事实证明了只要打开通道、创新模式、产业赋能，就能打破区位局限，在对外开放中占据重要位置。

打开通道，扩大开放路径，是武威对外开放的“生命线”。武威国际陆港以“东西南北”四向布局为核心，织密国际物流网络，打通中亚、中俄、中欧等六大通道，让班列线路从4条增至11条，累计货运总量突破13万吨。向西，“钢铁驼队”对接中亚欧洲市场；向东，陆海联运将渤海黄海港口“搬”到河西走廊；向南，西部陆海新通道牵手东盟；向北，中蒙班列拓宽畜产品贸易路径。武威“陆海联动、东西互济、南北贯通”的布局，成功将“内陆劣势”转化为“多通道、广覆盖”的开放优势，印证了通道兴则开放兴。武威走出传统发展思维，主动融入国家战略，以通道建设为抓手，构建起内外联动的开放格局，使陆港真正成为了联通国际市场的“中转站”和“集散地”。

创新模式，提升开放质效，是武威对外开放的“金钥匙”。武威国际陆港的崛起，不仅得益于不断拓展通道，更得益于持续创新运营模式和服务体系。从全国首列一体化通关进口粮饲班列，到“二手车出口+国际货运班列+保税仓储+启运地退税”的创新模式；从“一单制”通关改革将通关时间压缩至24小时内，到“全程可视化跟踪”系统让企业实时掌握货物动态，每一项创新、每一次升级都在提升贸易效率。企业物流成本降低30%以上、二手车出口实现“零的突破”、汽车出口4天直达阿拉木图，这些实实在在的成效，彰显了创新模式的强大驱动力。物流成本高、通关效率低、服务配套弱等，是内陆地区对外开放的短板，而武威以企业需求为导向，在通关便利化、贸易模式、服务保障上持续创新，不断降低开放门槛、提升开放效能，使对外开放越来越“开得稳、开得好、开得旺”。

产业赋能，筑牢可持续发展根基，是武威对外开放的“动力源”。武威国际陆港着力构建“两中心两口岸一场站”开放平台，布局木材加工、肉类进口、装备制造等特色产业，推动“通道带物流、物流带贸易、贸易带产业”的良性发展，海外仓从2个拓展至13个，“保税仓储+加工”为企业降低成本超千万元，“一企一专班”帮扶机制推动项目“当年投产、当年入规”，一系列举措让武威突破“过路经济”，从“通道经济”升级为“产业经济”“口岸经济”。武威依托通道优势，培育特色产业、完善产业链条、集聚优质资源，让开放成果转化为产业发展动能，让产业发展为开放提供坚实支撑，形成了“开放促产业、产业强开放”的双向奔赴。

站在“十五五”开局之年，武威将不断在开放中寻找机遇，在创新中破解难题，在班列运营中提质增效，在国际贸易里开拓新局，用一条条通道、一列列班列、一个个项目，让开放的种子在河西走廊持续生根结果，让武威的名字，沿着新丝路走向更远。（张宏勇）